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约翰迪尔5-954 轮式拖拉机   1997

约翰迪尔PowerTech发动机,动力充足,可靠性高

约翰迪尔6B-1104拖拉机   1908

约翰迪尔新6B系列1104拖拉机配备业界领先的约翰迪尔PowerTech 4.5升发动机,充足的动力储备足以在任何作业中令对手望尘莫及。

约翰迪尔6J-1654拖拉机   404

搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机,动力强劲,扭矩储备高,油耗低,在大比阻的土壤环境中拥有卓越的作业表现。约翰迪尔独创的全钢梁车架一体化设计,车架承受主要压力,有效保护关键部件。

约翰迪尔3B-484轮式拖拉机   504

该机型结构紧凑,维护保养方便,工作可靠故障少;采用液压转向器,操纵轻便自如,较大的减轻劳动强度;四轮驱动更能适应粘重和潮湿土壤作业;液压提升采用力、位调节,能很好的满足犁耕和旋耕要求,保持耕深一致。

约翰迪尔904拖拉机   1905

发动机扭矩储备大,噪声低,废气排放达到国2排放要求,符合国家对环保排放的要求。标配9个前进挡和3个倒退挡,可选装同步器换挡,不停车就能顺畅地换挡,操作更轻便快捷,可满足各种复杂的农艺要求。

约翰迪尔5E-1000 拖拉机   21165

约翰迪尔PowerTech发动机,动力充足,可靠性高

约翰迪尔5-950拖拉机   1865

采用迪尔公司设计的啮合套换挡变速箱,具有12个前进挡、4个倒挡;挡位、速度分布合理。驾驶员可以根据作业的不同情况、配带农机具的不同、车速的变化、地面的坡度、作业土壤的比阻、牵引机具的大小,在较大的速度

约翰迪尔JD1404拖拉机-6缸   443

提供业界领先的两种约翰迪尔PowerTech发动机,高压共轨电控中冷4045和6068发动机。

约翰迪尔CP690 摘棉机   41089

采用约翰迪尔PowerTech 13.5升发动机,功率560马力,另外还包括30马力带电子控制的动力爆发。

约翰迪尔9970采棉机   132598

9970 自走式摘棉机是迪尔公司推出的5 行摘棉机产品。约翰迪尔“一字”排 列采棉头,行距适应性强,能够适应14 种不同的种植行距。可以选装PRO- 12 和PRO-12 VRS 两种采棉头。

约翰迪尔7660型棉箱式摘棉机   2702

7660 棉箱式摘棉机,世界上最先进的棉箱式六行摘棉机,能够在高产棉田 和泥泞的棉田中进行收获作业,随时待命,为您及时采摘采摘成熟的棉花。

约翰迪尔S660全喂入联合收割机   558

配备约翰迪尔PowerTechPSX发动机,排量9.0升,可变几何涡轮增压,高压共轨,峰值功率达到365马力,动力强劲储备马力大,燃油效率高,非常省油;约翰迪尔的VSR收获滚筒,该滚筒擅长收获高产量,

约翰迪尔2204拖拉机   575

约翰迪尔7M系列2204拖拉机动力强劲,搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机,实现大马力,高扭矩储备,低油耗,在大比阻土壤环境中拥有卓越作业表现。先进的AutoQuadPLUS变速箱,2

约翰迪尔8320R拖拉机   899

8R 系列拖拉机, 世界上最智能的拖拉机。凭借直观的控制装置、集成GreenStar 3 技术和全新的JDLink 信息管理系统,8R 系列拖拉机能够帮助农场运转得更加高效、产出更高。

约翰迪尔6J-2104 拖拉机   404

约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机,动力强劲,扭矩储备高,油耗低,在大比阻土壤环境中拥有卓越作业表现。

约翰迪尔6J-2054拖拉机   417

搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机,动力强劲,扭矩储备高,油耗低。约翰迪尔独创的全钢梁车架一体化设计,车架承受主要压力,有效保护关键部件,车身重量分布更合理,可靠性更高。

约翰迪尔6J-1854拖拉机   317

搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机,动力强劲,扭矩储备高,油耗低,在大比阻的土壤环境中拥有卓越的作业表现;采用闭心式压力与流量补偿液压系统,油耗低,对拖拉机的操控更精准。

约翰迪尔6J-1654拖拉机   10115

搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机,动力强劲,扭矩储备高,油耗低,在大比阻的土壤环境中拥有卓越的作业表现。约翰迪尔独创的全钢梁车架一体化设计,车架承受主要压力,有效保护关键部件。

约翰迪尔904拖拉机   23317

发动机扭矩储备大,噪声低,废气排放达到国2排放要求,符合国家对环保排放的要求。标配9个前进挡和3个倒退挡,可选装同步器换挡,不停车就能顺畅地换挡,操作更轻便快捷,可满足各种复杂的农艺要求。

约翰迪尔5-854拖拉机   4496

N854四轮驱动拖拉机速度设置合理,挡位增多,适应范围广,作业效率高,经济效益好。采用涡轮增压柴油机,扭矩储备大,启动性能良好。变速箱齿轮采用斜齿轮、常啮合传动,降低噪声。各挡齿轮的齿宽增加了40%,