收起
搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机，动力强劲，扭矩储备高，油耗低。约翰迪尔独创的全钢梁车架一体化设计，车架承受主要压力，有效保护关键部件，车身重量分布更合理，可靠性更高。
约翰迪尔6B系列拖拉机包含马力段9S-140马力，在拖拉机领域是将先进科技与优良传统融为一体的崭新力作。
N854四轮驱动拖拉机速度设置合理，挡位增多，适应范围广，作业效率高，经济效益好。采用涡轮增压柴油机，扭矩储备大，启动性能良好。变速箱齿轮采用斜齿轮、常啮合传动，降低噪声。各挡齿轮的齿宽增加了40%，
提供业界领先的两种约翰迪尔PowerTech发动机，高压共轨电控中冷4045和6068发动机。
搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机，动力强劲，扭矩储备高，油耗低，在大比阻的土壤环境中拥有卓越的作业表现。约翰迪尔独创的全钢梁车架一体化设计，车架承受主要压力，有效保护关键部件。
约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机，动力强劲，扭矩储备高，油耗低，在大比阻土壤环境中拥有卓越作业表现。
N854四轮驱动拖拉机速度设置合理，挡位增多，适应范围广，作业效率高，经济效益好。采用涡轮增压柴油机，扭矩储备大，启动性能良好。变速箱齿轮采用斜齿轮、常啮合传动，降低噪声。各挡齿轮的齿宽增加了40%，
搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机，动力强劲，扭矩储备高，油耗低，在大比阻的土壤环境中拥有卓越的作业表现；采用闭心式压力与流量补偿液压系统，油耗低，对拖拉机的操控更精准。
搭载约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机，动力强劲，扭矩储备高，油耗低。约翰迪尔独创的全钢梁车架一体化设计，车架承受主要压力，有效保护关键部件，车身重量分布更合理，可靠性更高。
可靠性高、平均故障间隔时间大大高于国家标准；加强型底盘、牵引力大、动力输出功率强劲，作业效率更高；动力输出轴换挡和变速箱副变速都采用啮合套换挡，换挡轻松、不脱挡；常用轮距为1.3-1.5米，非常适合垄
N854四轮驱动拖拉机速度设置合理，挡位增多，适应范围广，作业效率高，经济效益好。采用涡轮增压柴油机，扭矩储备大，启动性能良好。变速箱齿轮采用斜齿轮、常啮合传动，降低噪声。各挡齿轮的齿宽增加了40%，
约翰迪尔新6B系列拖拉机包含马力段95-135马力，在拖拉机领域是将先进科技与优良传统融为一体的崭新力作。
约翰迪尔6.8升高压共轨中冷6缸涡轮增压发动机，动力强劲，扭矩储备高，油耗低，在大比阻土壤环境中拥有卓越作业表现。
平均故障间隔时间大大高于国家标准；加强型底盘、牵引力大、动力输出功率强劲，效率更高；动力输出轴换挡和变速箱副变速都采用啮合套换挡，换挡轻松、不脱挡；常用轮距为1.3-1.5米，适合垄距65-75厘米的
约翰迪尔新6B系列1104拖拉机配备业界领先的约翰迪尔PowerTech 4.5升发动机，充足的动力储备足以在任何作业中令对手望尘莫及。
可靠性高、平均故障间隔时间大大高于国家标准；加强型底盘、牵引力大、动力输出功率强劲，作业效率更高；动力输出轴换挡和变速箱副变速都采用啮合套换挡，换挡轻松、不脱挡；常用轮距为1.3-1.5米，非常适合垄
该系列机型成功解决了我国因玉米水分过高而不易直接脱粒的难题，Y210行距适应范围为600-700毫米，Y215行距适应范围为500-600毫米。可选装先进的静液压驱动行走装置，行走速度更快，可实现无级
变速箱的齿轮加大、加粗，承受力更强，在作业环境恶劣、重负荷作业时优势突出；变速箱、动力输出轴换挡全为啮合套换挡，换挡轻松、安全可靠；变速箱最终传动采用外啮合齿轮式，传动效率高；最大提升力达1吨。
采用迪尔公司设计的啮合套换挡变速箱，具有12个前进挡、4个倒挡；挡位、速度分布合理。驾驶员可以根据作业的不同情况、配带农机具的不同、车速的变化、地面的坡度、作业土壤的比阻、牵引机具的大小，在较大的速度
