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低压油路系统：500小时长效机柴滤，提高保养周期，降低维护成本；经济性：四气门、对称燃烧室、中置喷油器，经济省油；采用DOC+DPF+SCR和EGR+DOC+DPF双技术路线，选用U型或一字型后处理，
高压共轨燃油系统：喷油压力最高可达1800bar，实现多点喷射，不同转速下油门响应迅速，动力输出更高效，燃油经济性更佳，噪音更低。成熟的智能电控技术：提升发动机整体性能，根据应用需求可量身定制发动机
高压共轨燃油系统：喷油压力最高可达1800bar，实现多点喷射，不同转速下油门响应迅速，动力输出更高效，燃油经济性更佳，噪音更低。成熟的智能电控技术：提升发动机整体性能，根据应用需求可量身定制发动机
喷油泵是发动机的重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机失常。
本体结构：整体式水套缸盖，满足180bar高爆压需求；缸体增加导流板，改善机冷器的散热能力，使得各缸散热均匀性提高； 低压油路系统：500小时长效机柴滤，提高保养周期，降低维护成本；
全系列CCS船检及渔检认证、满足国际海事组织IMOⅡ阶段排放。国内知名品牌独有的远航监控系统，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等数据实时检测，当柴油机参数超限时能自动报警和停机。
共轨管的任务是存储高压燃油，高压泵的供油和喷油所产生的压力波动由共轨管的容积进行缓冲。在输出较大燃油量时，所有气缸共用的共轨压力也应保持恒定，从而确保喷油器打开时喷油压力不变。
燃油滤清器作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护柴油喷油泵的油嘴，燃烧缸的缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
排气管是指连接燃烧室的排气口，经由排气歧管及排气管尾段将废气排放，并将高温及高压的废气排放产生的噪音降低。
