引进国外轮式拖拉机先进技术,采用中置式传动轴,摆动式中央摆销。内部结构包括中央减速、差速器、等速万向节和末端行星减速等,整体式桥壳,刚性好,为二级减速结构,输出扭矩大。
引进国外轮式拖拉机先进技术,采用中置式传动轴,摆动式中央摆销。内部结构包括中央减速、差速器、等速万向节和末端行星减速等,整体式桥壳,刚性好,为二级减速结构,输出扭矩大。
1.制动器为封闭多盘湿式制动,安装于轮边减速行星齿轮之后,制动轮毂,液压 旌压,弹簧释放,制动性能好。 2.适用于ZL20轮式装载机及相近条件的工程机械上。
1.采用两级减速传动机构,即螺旋锥齿轮减速和轮边行星减速机构,输入扭矩大,传动效率高。 2.制动器为封闭多盘湿式制动,安装于轮边减速行星齿轮之后,制动轮毂,液压施压,弹簧释放,制动性能好。
1驱动桥采用两级减速结构; 2.主传动为螺旋锥齿轮,承载能力大,效率高; 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器,结构简单,差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢,刚性好。
1.吸收国外工程机械车桥先进技术。 2.采用铸钢桥壳,承载大,刚性好。、 3.采用中置式传动轴,摆动式中央摆轴。 4.每部结构包括中央减速、传动差速器、末端行星减速等。
1.驱动桥采用两级减速结构; 2.主传动为螺旋锥齿轮,承载能力大,效率高。 3.轮边为行星减速结构; 4.主减部分有普通锥齿轮差速器,结构简单,差速灵活; 5.桥壳材料为球墨铸铁;
1.采用中置式传动轴,摆动式中央摆销; 2.内部结构包括中央减速、传动差速器、等万向节和末端行星减速等; 3.具有刚性好,重量轻。抗震性能好等诸多优点;
引进国外轮式拖拉机先进技术,采用中置式传动轴,摆动式中央摆销。内部结构包括中央减速、差速器、等速万向节和末端行星减速等,整体式桥壳,刚性好,为二级减速结构,输出扭矩大
采用中置式传动轴,摆动式中央百销,内部结构包括中央减速、传动差速器、等速万向节和末端行星减速等外部结构六方形截面、整体式桥壳采用独立油路,全液压前轮转向,转向角可达50度具有刚性好、总量轻
转向驱动桥采用两级减速结构,内半轴与驱动轴用等角速万向节连接;采用整体式球铁桥壳,刚性好,重量轻;采用中置式传动轴,摆动式中央百销;全液压前轮转向,转向角可达50度;适用于80-100马力四轮
1.采用整体式铸造桥壳,刚性好。 2.前桥转向,最大转向角度30° 3.半轴加粗,传动更可靠; 4.适用于6-8吨轮式挖掘机。
1. 驱动桥采用两级减速结构; 2. 主传动为螺旋锥齿轮,承载能力大,效率高。 3. 轮边为行星减速结构; 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器,结构简单,差速灵活。
1. 驱动桥采用两级减速结构; 2. 主传动为螺旋锥齿轮,承载能力大,效率高。 3. 轮边为行星减速结构; 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器,结构简单,差速灵活。
1. 驱动桥采用两级减速结构; 2. 轮边为行星减速结构。 3.主减部分装有普通锥齿轮差速器,结构简单,差速灵活。 4.桥壳材料为铸钢,刚性好;
1.驱动桥采用两级减速结构 2.主传动为螺旋锥齿轮,承载能力大,效率高。 3.轮边为行星减速结构; 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器,结构简单,差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢,刚性好;
采用横置油缸助力转向,使转向更加轻便,灵活可靠。 该桥采用CAD设计,具有结构紧凑,刚性好,重量轻,抗振性能好等特点。