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引进国外轮式拖拉机先进技术，采用中置式传动轴，摆动式中央摆销。内部结构包括中央减速、差速器、等速万向节和末端行星减速等，整体式桥壳，刚性好，为二级减速结构，输出扭矩大。
1.吸收国外工程机械车桥先进技术。 2.采用铸钢桥壳，承载大，刚性好。、 3.采用中置式传动轴，摆动式中央摆轴。 4.每部结构包括中央减速、传动差速器、末端行星减速等。
1.采用中置式传动轴，摆动式中央摆销； 2.内部结构包括中央减速、传动差速器、等万向节和末端行星减速等； 3.具有刚性好，重量轻。抗震性能好等诸多优点；
引进国外轮式拖拉机先进技术，采用中置式传动轴，摆动式中央摆销。内部结构包括中央减速、差速器、等速万向节和末端行星减速等，整体式桥壳，刚性好，为二级减速结构，输出扭矩大
转向驱动桥采用两级减速结构，内半轴与驱动轴用等角速万向节连接;采用整体式球铁桥壳，刚性好，重量轻;采用中置式传动轴，摆动式中央百销;全液压前轮转向，转向角可达50度;适用于80-100马力四轮
1.采用整体式铸造桥壳，刚性好。 2.前桥转向，最大转向角度30° 3.半轴加粗，传动更可靠； 4.适用于6-8吨轮式挖掘机。
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
采用中置式传动轴，摆动式中央百销，内部结构包括中央减速、传动差速器、等速万向节和末端行星减速等外部结构六方形截面、整体式桥壳采用独立油路，全液压前轮转向，转向角可达50度具有刚性好、总量轻
1.驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3.轮边为行星减速结构； 4.主减部分有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活； 5.桥壳材料为球墨铸铁；
1.采用两级减速传动机构，即螺旋锥齿轮减速和轮边行星减速机构，输入扭矩大，传动效率高。 2.制动器为封闭多盘湿式制动，安装于轮边减速行星齿轮之后，制动轮毂，液压施压，弹簧释放，制动性能好。
1.桥壳具有多种安装尺寸，满足不用用户的需求。 2.主减部分有差速锁，满足恶劣工况的需求、 3.内藏式湿式制动器，制动平稳可靠。 4.先进的温控及压力传感技术，整机工作安全可靠。
1.驱动桥采用两级减速结构； 2.轮边为行星减速结构； 3.主传动为螺旋锥齿轮差速器， 结构简单，差速灵活； 4.桥壳材料为球铁，刚性好。
1.制动器为封闭多盘湿式制动，安装于轮边减速行星齿轮之后，制动轮毂，液压 旌压，弹簧释放，制动性能好。 2.适用于ZL20轮式装载机及相近条件的工程机械上。
引进国外轮式拖拉机先进技术，采用中置式传动轴，摆动式中央摆销。内部结构包括中央减速、差速器、等速万向节和末端行星减速等，整体式桥壳，刚性好，为二级减速结构，输出扭矩大。
1.制动器为封闭多盘湿式制动，安装与轮边减速行星齿轮之后米志东轮毂，液压施压，弹簧释放，制动性能好。 2.适用于ZL16轮式装载机及相近条件的工程机械上。
1驱动桥采用二级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.面对输入法兰，逆时针旋转整机前进。 4.轮边为行星减速结构； 5.桥壳为铸钢材料，刚性好，承载能力大；
1.该桥采用CAD设计，结构合理、紧凑、体积小，重量轻； 2.桥壳采用铸钢设计，刚性好，承载能力大。 3.制动器，为涨蹄式，制动可靠，操纵灵活；
