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1. 驱动桥采用两级减速结构； 2. 主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3. 轮边为行星减速结构； 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
1. 驱动桥采用两级减速结构； 2. 主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3. 轮边为行星减速结构； 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。
我公司已有202多年专业生产钳盘式制动器的历史，生产ZL系列钳盘式制动器，有分 体式和整体式两种结构产品长期为龙工、厦工、柳工、徐工等四十余家工程机械厂配 套，部分产品随整机出口
驱动桥采用两级减速结构； 主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大效率高； 轮边为行星减速机构； 主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活； 桥壳材料为铸钢，刚性好；
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
1. 适用于1.5立方井下铲运机等井下设备。 2. 桥壳采用钢板冲压焊接工艺，结构紧凑，轮距小。 3. 采用两级加速传动机构，即使螺旋锥齿轮减速和轮边行星减速机构，输入扭矩大，传动效率高。
1.采用中置式传动轴，摆动式中央摆销； 2.内部结构包括中央减速、传动差速器、等万向节和末端行星减速等； 3.具有刚性好，重量轻。抗震性能好等诸多优点；
由中央传动、行星末端传动、动力输出、制动系统组成，为二级减速结构，输出扭矩大。后桥箱体为整体式，车架两侧钢梁分别与后桥箱体的两制动壳体部位连接，取消后车架，结
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。
1. 驱动桥采用两级减速结构； 2. 轮边为行星减速结构。 3.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 4.桥壳材料为铸钢，刚性好；
采用横置油缸助力转向，使转向更加轻便，灵活可靠。 该桥采用CAD设计，具有结构紧凑，刚性好，重量轻，抗振性能好等特点。
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
由中央传动、行星末端传动、动力输出、制动系统组成，为二级减速结构，输出扭矩大。后桥箱体为整体式，车架两侧钢梁分别与后桥箱体的两制动壳体部位连接，取消后车架，结
1.驱动桥采用两级减速结构； 2.桥壳材料为铸钢，刚性好； 3.制动器为封闭多盘湿式制动，安装于轮边减速行星齿轮之前，制动半轴，液压制动，弹簧释放，制动性能好。 4.至川东可选配防滑差速器；
1.驱动桥采用两级减速结构 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3.轮边为行星减速结构； 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好；
