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1. 驱动桥采用两级减速结构； 2. 主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3. 轮边为行星减速结构； 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
1. 驱动桥采用两级减速结构； 2. 主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3. 轮边为行星减速结构； 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。
我公司已有202多年专业生产钳盘式制动器的历史，生产ZL系列钳盘式制动器，有分 体式和整体式两种结构产品长期为龙工、厦工、柳工、徐工等四十余家工程机械厂配 套，部分产品随整机出口
驱动桥采用两级减速结构； 主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大效率高； 轮边为行星减速机构； 主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活； 桥壳材料为铸钢，刚性好；
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
1. 适用于1.5立方井下铲运机等井下设备。 2. 桥壳采用钢板冲压焊接工艺，结构紧凑，轮距小。 3. 采用两级加速传动机构，即使螺旋锥齿轮减速和轮边行星减速机构，输入扭矩大，传动效率高。
1.采用中置式传动轴，摆动式中央摆销； 2.内部结构包括中央减速、传动差速器、等万向节和末端行星减速等； 3.具有刚性好，重量轻。抗震性能好等诸多优点；
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。
1. 驱动桥采用两级减速结构； 2. 轮边为行星减速结构。 3.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 4.桥壳材料为铸钢，刚性好；
由中央传动、行星末端传动、动力输出、制动系统组成，为二级减速结构，输出扭矩大。后桥箱体为整体式，车架两侧钢梁分别与后桥箱体的两制动壳体部位连接，取消后车架，结
采用横置油缸助力转向，使转向更加轻便，灵活可靠。 该桥采用CAD设计，具有结构紧凑，刚性好，重量轻，抗振性能好等特点。
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
由中央传动、行星末端传动、动力输出、制动系统组成，为二级减速结构，输出扭矩大。后桥箱体为整体式，车架两侧钢梁分别与后桥箱体的两制动壳体部位连接，取消后车架，结
1.驱动桥采用两级减速结构； 2.桥壳材料为铸钢，刚性好； 3.制动器为封闭多盘湿式制动，安装于轮边减速行星齿轮之前，制动半轴，液压制动，弹簧释放，制动性能好。 4.至川东可选配防滑差速器；
1.驱动桥采用两级减速结构 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3.轮边为行星减速结构； 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好；
